AR-Zeitung Nr. 17 / 1991 vom 18. April 1991 - Seite 23
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... senkrecht steht, mag als wenig modern erscheinen. Doch besitzt der Sigma ein unverwechselbares Frontdesign. Dennoch ist eine gewisse Stilverwandtschaft mit dem kleineren Mitsubishi Galant gegeben. Die 12-Ventil-Version (Bild) besitzt schmucke Radkappen, während der 24-Ventil-Typ auf Leichtmetallfelgen (mit identischen Bridgestone-Potenza-Reifen) rollt. Die DOHC-Version, die der bereits umfangreich gewordenen Gruppe der 200-PS-Limousinen zuzurechnen ist, gibt sichkaum wesentlich temperamentvoller, was teils wohl auch demhöheren Gewicht zuzuschreiben ist. Bei ihr wirkt die Servolenkung geschwindigkeitsabhängig. Vor allem aber wartet sie mit einem elektronisch gesteuerten Fahrwerk (ECS II) auf, das automatisch für eine allen Umständen angepasste Federdämpfung sorgt. Für die Fahrsicherheit noch wichtiger aber sind eine mitTraction Control System (TCL) bezeichnete Antischlupfregelung sowie eine Vierradlenkung, die ab 50 km/h reagiert. Ein Bogenfahren mit «zu viel Dampf» demonstrierte die stabilisierende Effizienz dieser High-Tech-Vorrichtungen rechteindrücklich. Gl. Gefällig geformt — Der Mitsubishi besitzt eine gefällige, aber keineswegs auffällige Stufenheckkarosserie mit sechs Seiten fenstern. («AR»-Fotos) 3-Liter-V6 mit 24 Ventilen — Der 3-Liter-V6 ist quer eingebaut. Im Bild hier die DOHC-Version mit 24 Ventilen, die auf 205 statt 177 PS kommt. ...Quelle:
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