AR-Zeitung Nr. 37 / 1945 vom 12.Sep.1945 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Der Motor liegt teilweise über der Vorderachse und ist an zwei Längsträgern des Aufbaues befestigt. Die Spurweite ist voll ausgenützt, und auch der Kofferraum ist sehr geräumig. Die Federung ist fortschrittlich gehalten; vorn und hinten sind Schraubenfedern und Teleskopstossdämpfer vorhanden. Die Vorderräder sind an Querschwinghebeln aufgehängt und praktisch nicht spurverändernd. Die starre Hinterachse ist durch Streben geführt; eine Querstrebe nimmt Kräfte in seitlicher Richtung auf. Durch die Gummilagerung liess sich eine einfache Aufnahme der Winkelbewegungen, die bi Schrägstellung der Hinterachse auftreten, erzielen. Die Charakteristik von Federung und Dämpfung ist so bemessen, dass bei ausreichender Sicherheit ein grösstmöglicher Komfort gewährt wird. Di« Dimension der Reifen beträgt 5,00—16 oder 5,50—16. Die Fussbremse ist hydraulisch, die Handbremse mechanisch betätigt. Die Karosserie. Die Karosserie zeigt eine doppelte Schalenkonstruktion; ihre innere Schicht ist das eigentliche Tragelement, während di« äussere Schale die Formgebung bestimmt. Dadurch wird eine ungewöhnliche Formsteifigkeit gegenüber allen Ver- änderungen erreicht. Die einzelnen Elemente des Aufbaues sind geschweissf und umfassen das Torpedo, den Karosserieboden, die Motortragarme, die Seitenwände und den Tunnel für die Kardanwelle. Dieser letztere ist zusammen mit dem hin-, teren ...Quelle:
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