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auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 87

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... TI, 5:17,8. Ober 2000 ccm: 1. Schweickert, Jaguar Mk II 5:28,5 = 92,0; 2. Räth, Mercedes 300 SE, 5:33,6; 3. Müller, Opel Commodore, 5:52,1. GT bis 1300 ccm: 1. S. Spiess, NSU Wankel-Spider, 5:28,2 = 92,0; 2. Braun gart, Honda, 5:58,4; 3. Riesenacker, Glas GT, 6:03,0. Bis 2000 ccm: 1. Knopf, Porsche 911 S, 5:16,8 = 95,4; 2. Neureuther, Porsche 911 S, 5:17,4; 3. Godel, Lotus Elan, 5:29,5. Spezial-Tourenwagen ohne Hubraum beschränkung: 1. Fellhauer, NSU TTS, 5:18,5 = 95,0; 2. Bayer, Porsche 911, 5:20,1; 3. v. Hohenzollern, BMW 2000 TI, 5:23,2. Sportwagen bis 1300 ccm: 1. Hoffmann, Simca-Abarth, 5:06,2 = 98,7; 2. Bitter, Abarth 1300 OT. 5:22,6; 3. Walter, Simca- Abarth, 5:48,5. Bis 2000 ccm: 1. Greger, Porsche Carrera 6, 4:29,7 = 112,0; 2. Leuze, Porsche Carrera 6, 4:32,3; 3. Brendel, Porsche Carrera GTS, 5:03,4. □ber 2000 ccm: 1. Weiland, Ferrari, 5:23,0 = 93,5; 2. Franken, Ferrari, 6:07,0; 3. Esser, Mercedes 300 SL, 6:09,8. Prototypen bis 1300 ccm: 1. Stierli, Abarth, 5:12,2 = 96,8. Ober 1300 ccm: 1. Mitter, Porsche 911 R, 4:46,6 = 104,8. Zweisitzige Rennwagen: 1. Schmid, Lotus-Glas, 5:09,2 = 97,7; 2. Breu, NSU RS, 5:23,5; 3. Hurler, SWM-BMW, 5:28,3. Formel 3: 1. Kallenberger, Brabham, 4:57,0 = 101,8; 2. Graf, Graf-Simca, 5:05,5; 3. Scheible, Cooper, 5:06,8. Formel V: 1. Kaiser, Fuchs, 5:18,0 = 95,0; 2. Dongus, Austro, 5:22,9; 3. Düker, Fuchs, ...

Quelle: