AR-Zeitung Nr. 24 / 2006 vom 14. Juni 2006 - Seite 35
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... Eindruck. Nach dem Erklimmen des Fahrersitzes (83 cm über Grund) und einemDreh am Zündschlüssel erwacht der quirlige Vierzylindermit 65 PS zum Leben das optisch verlorene Vertrauen rasch wieder zurück. Klar, der Porter ist kein subtil agierender Kurvenkünstler, er stellt den Fahrer aber auch nicht vor grosse Probleme. An die etwas indirekte Lenkung gewöhnt Einzig die Geräuschbelastung im Cockpit ist beim geprüften Kastenwagen, der über keinerlei geräuschdämmende Matten im Laderaum verfügt, hoch. man sich rasch, an den Wendekreis von lediglich 8,3 m (zwischen Mauern) noch viel schneller. Mit steigender Beladung bessert sich der Fahrkomfort nochmals. Einzig die Geräuschbelastung im Cockpit ist beim geprüften Kastenwagen, der über keinerlei geräuschdämmende Matten im Laderaum verfügt, hoch. Beste Noten verdient das leicht zu bedienende 5-Gang-Getriebe. Eine Automatik ist im Gegensatz zu einem Allradantrieb nicht verfügbar. Praktischer Schlepper Das Flandling des Porter ist sehr einfach, serienmässig sind beim Kastenwagen zwei seitliche Schiebetüren (Öffnung47 x 103 cm) verbaut. Dadurch lässt sich das 3000 dm 3 grosseFrachtabteil einfach beladen Der Piaggio transportiert bis zu 600 kg, dies bei einem Eigengewicht von 860 kg. Durch diedünnen Seitenwände und die fehlende Isolation ist die Grösse der Ladefläche mehr als ...Quelle:
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