AR-Zeitung Nr. 39 / 1969 vom 11.Sep.1969 - Seite 2
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... kompakt konzipierten Motoren fand schliesslich eine Vorverlegung der Triebwerke statt, so dass eine Umkehrung der einstigen Proportionen eintreten konnte. Damit war bei den Limousinen der Weg frei für bessere Raum-, Sitzund Sichtverhältnisse. Wie sich das Auto formal in den entscheidenden Phasen seiner noch jungen Geschichte gewandelt hat, belegen die Bilder dieser Seiten. Die Kutschenwagen-Silhouette des Benz-Victona anno 1893. Dieses Fahrzeug, das einen 2,9-Liter- Motor zu 3, später 4 und 5 PS Leistung besass, dessen Kraft über Ritzel und Kette auf die Hinterräder übertragen wurde, hatte ein für Schnellund Bergfahrt ausgelegtes Riemengetriebe. Auf 939 Kilometer Strecke verbrauchte es in jenen Tagen 140 kg Benzin und 1500 Liter Kühlwasser!... La Silhouette caleche de la Benz-Victoria de 1893 - Ce vöhicule e'quipe' d'un moteur de 2,9 litres, d6veloppant 3, puis 4, et meme 5 ch, disposait d'une botte ä deux rapports ä courroie pour certains trajets rapides ou en montagne, alors que la puissance aux roues arriere etait transmise par pignon et chaine. A cette öpoque cette voiture utilisait, pour 939 km, 140 kg d'essence et 1500 litres d'eau de refroidissement!.. Musterbeispiel einer Chauffeur-Limousine ist dieses hervorragend erhaltene Coup£ de Ville von Panhard & Levassor aus dem Jahre 1912. Vorn thront ein 2,6-Liter-Vierzylindermotor ...Quelle:
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