ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1967 - Seite 32
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... verwendet, und leider rosten unsere Autos auch ohne Streusalz, wenn auch nicht so schlimm. Werden daher die Wagen, die wir heute kaufen, in zwei oder drei Jahren vielleicht genauso aussehen wie manche ihrer verrosteten Vorgänger? Oder tun die Autofabriken inzwischen mehr gegen den Rost? Die rotbraunen Stellen sind nicht etwa Rost, sondern Antirost: Vor dem Zusammenschweißen pinselt NSU die gefährdeten Zonen an den Kotflügeln mit Zinkstaubfarbe ein. ^ dem Aufschneiden der Hohlräume sichtbar werden.« Opel: »Störende Ecken und Nester werden soweit als möglich vermieden.« Ähnliches ist auch von anderen Werken zu hören, und das ist ja gewiß ganz erfreulich. Wir fragten die Automobilfabriken: Achten Sie bei der Konstruktion neuer Typen darauf, daß keine unnötigen Hohlräume, Fugen und Ecken entstehen, in denen sich der Rost festsetzen kann? VW antwortete: »Soweit das konstruktiv und fertigungstechnisch vertretbar ist.« Renault: »Die Entwicklungsabteilung verändert die Konzeption der Karosserie entsprechend den Ergebnissen, die nach Es ist schon lange her, daß man sich erstmals darüber Gedanken machte, wie man Karosserieblech wirkungsvoll vor Korrosion schützen kann. Kennen Sie noch den Achtzylinder Röhr, jenes Ende der zwanziger Jahre hochgeachtete und äußerst teure Automobil? Das war das erste Auto, bei dem vor dem Lackieren die ...Quelle:
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