AR-Zeitung Nr. 30 / 1991 vom 18. Juli 1991 - Seite 23
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... ihm, den Benzinverbrauch drastisch zu senken. Nach seinen Angabenlag der Konsum im Teillastgebiet bis zu 15 % unter jenem vergleichbarer Viertakter. Da der Sarich-Zweitakter mit Schlitzsteuerung anstelle auch möglicher Ventile arbeitet, erscheint die Einsparung durchaus glaubhaft Der Sarich-Zweitakter arbeitet noch mit Kurbelkasten-Vorverdichtung wie die heutigenMotorradzweitakter. Dadurch gelangt zwangsläufig Schmierölin den Zylinder, das man im Interesse niedrigster Abgasverunreinigungen dort nicht wünscht. Ausserdem besitzt sein Motor symmetrische Steuerzeiten. Lediglich die Höhe des Auslassschlitzes kann durch einen Schieber reduziert werden, umein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erzielen Damit unterscheidet sich Sarich bereits deutlich von den einst in der DDR gebauten2weitaktern. Dort hatte man dem Zweizylinder-Trabant-Motor zwar versuchsweise die Druckstoss-Direkteinspritzungappliziert, gab aber die Entwicklung trotz sehr günstigerVerbrauchswerte 1982 wieder auf. Eine Weiterentwicklungdes Zweitakters erfolgte in der ehemaligen DDR nicht, allenfalls versuchte man Detailproblemen auf die Spur zu kommen Während es Sarich gelang,Ford und General Motors durch Lizenzen an sich zu binden, ging Chrysler einen anderen Weg. Dort entwickelte man zwar ebenfalls einen schlitzgesteuerten Zweitakter, der abweichend vom Sarich-Konzept ...Quelle:
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