AR-Zeitung Nr. 47 / 1997 vom 12. November 1997 - Seite 29
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... und kam vom Bremsenhersteller ATE/ITT inFrankfurt zu Conti. Darum verwundert es nicht, wenn sich dieISAD-Entwickler an elektromechanischen Bremsen («Brake byWire*) versuchen wollen. Auf diesem Feld ackern jedoch bereits ITT, Bosch, Siemens und andere Hersteller. Ob sich das Engagement lohnt, bleibt abzuwarten Für ISAD wurden 30 Patente angemeldet und bereits sechserteilt, weil das Unternehmen früh genug mit der Entwicklungbegann. Was die etablierte Konkurrenz - allen voran Bosch -daneben auf die Beine stellen wird, zeigt die Zukunft. Schon seit langer Zeit fertigt Continental Luftfedem und entwickelt dazu Niveauregelsysteme. Aktuell und längst überfällig ist jedoch auch eine Reifendrucküberwachung, an der die Conti-Ingenieure ebenfallsarbeiten. Schliesslich wäre die Geräuschminimierung Reifen-Fahrbahn zu nennen Die bisherigen Aktivitätendes Konzerns laufen natürlich weiter wie bisher. Mit dem neuen Tatendrang auf den Gebieten Elektrik und Elektronik gewinnt das Unternehmen ein weiteres Bein hinzu, das fürnoch höhere Standsicherheit sorgen wird. Christian Bartsch Wie gross wird dieLeistungselektronik? Die Entwicklung eines Statorsum das Schwungrad allein löst die Probleme noch nicht. Es istausserdem ein elektronisches Steuergerät erforderlich, dasentweder in der Motorelektronik integriert wird oder mit ihrzusammenarbeitet. Die erheblichen Ströme ...Quelle:
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