AR-Zeitung Nr. 53 / 1965 vom 16.Dez.1965 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die CO- Emission spiegelt in jedem Betriebspunkt das vom Gemischbildner angelieferte Mischungsverhältnis wider. Welches Mischungsverhältnis wiederum tragbar ist, hängt weitgehend von der Brennraumform, Saugrohrform und Vorwärmung ab. Magere Gemische erfordern ferner grössere Vorzündung, so dass fast kein moderner Fahrzeugmotor ohne einen von der Abb. 23 — Luftzahlund CO-Kennfeld eines Vierzylinder-Reihen-Personenwagenmotors Drehzahl und vom Saugrohr-Unterdruck abhängigen Zündzeitpunkt auskommt. Am Luftzahl-Kennfeld eines verbreiteten Jersonenwagenmotors (Abbildung 23) sind bemerkenswert: der Luftmangel von 15—20 % entlang der Vollastlinie, das Erreichen der X = 1,0- Kurve knapp unterhalb des Vollast- Mitteldruckes bei allen Drehzahlen sowie der reichliche Luftüberschuss von 10 bis 15 % in einem weiten Teillastfeld. Der Erfolg dieser Füllungsund Mischungsregelung wird im CO-Kennfeld unten mit einem grossen Bereich mit weniger als 0,5 % CO sichtbar. Das CO-Kennfeld eines anderen Motors (Abb. 24) zeigt ebenfalls an der Vollastlinie die Anreicherung des Gemisches mit den zwischen 2,9 und 8% liegenden Abgas-CO-Werten sowie ein beträchtliches Teillastfeld mit CO- Werten unter 1 % V Deutlich zu sehen ist der Einfluss der Leerlaufregulierung auf den CO-Gehalt bei niederer Drehzahl und kleiner Last in der linken unteren Ecke der ...Quelle:
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