auto motor und sport / Nr. 25 / 1991 - Seite 139
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... empfehlen sich beim neuen Golf keine Federweg-Verkürzungen um deutlich mehr als vier Zenti meter. Die Kunst der geschmeidi gen Anpassung beweist sich in verschiedenen Fahrzuständen. Beispielsweise beim Fahren über Querfugen, wo sehr ho he Dämpfergeschwindigkeiten auftreten können: Eine zu straffe Dämpfung äußert sich im knallenden Überrollen der Fuge und läßt das Fahrwerk springen. Andererseits sollen lange Bodenwellen durch die Dämp fung möglichst straff aufge nommen werden, damit keine starke Wankbewegung auftritt. Alles in allem bleiben wider sprechende Forderungen an ein Sportfahrwerk, das neben Er reichen höherer Kurvenge schwindigkeiten oft noch eine modische Funktion zu erfüllen hat: das Auto tiefer und ge duckter erscheinen zu lassen. Weil über die Feinheiten der Abstimmung gelegentlich unterschiedliche Meinungen herrschen, lassen sich viele Tuner für ihr eigenes Angebot maßgeschneiderte Abstim mungen von Fahrwerksspezia listen herstellen. Und um aus diesem Angebot das dem eige nen Geschmack entsprechende Sportfahrwerk für den neuen Golf herauszufinden, hilft nur eines: probefahren. Wegen der meist unharmo nischen Abstimmung ist von den Federsätzen abzuraten, die oft schon unter 400 Mark ange boten werden. Diese kürzeren Federn sollen mit den Serien- Dämpfern kombiniert werden, was aber erfahrungsgemäß in einer ...Quelle:
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