AR-Zeitung Nr. 2 / 1987 vom 15.Jan.1987 - Seite 19

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Coupes auf VW-Basis. Letztere werden mit Golf-Mechanik weiterhin gebaut. Nun aber überrascht Jehle mit einem Prestigeauto, das den Ferrari und Lamborghini das Fürchten beibringen könnte. Im Anschluss an den Genfer Salon 1986 hatte der Liechtensteiner Desinger und Konstrukteur einen De Tomaso Longchamp übernommen, dieses Auto demontiert und in langwieriger Entwicklungsarbeit zu einem neuen Hochleistungscoupe zusammengebaut. Hiezu wurde das Chassis gründlich überarbeitet, indem die aus Rechteckrohren bestehenden Träger verdoppelt und zusätzliche Stabilisierungselemente eingebaut wurden. Die Hinterradaufhängung wurde mit zusätzlichem Parallelogramm zur eigentlichen Querlenkerachse modifiziert. Grosse Arbeit leistete Xaver Jehle aber auch mit dem von Ford USA stammenden V8-M0- tor: Zunächst wurde eine 7Vj- Liter-Version (Original 5,8 Liter) eingebaut, die mit 24 Ventilen je Zylinderreihe, also sechs Ventilen je Zylinder beziehungsweise insgesamt 48 Ventilen, versehen wurde! Derzeit befindet sich aber auch eine auf 8 Liter vergrösserte Alu-Version dieses Ford-Blocks in Arbeit, die ihrerseits ebenfalls mit diesen speziellen Zylinderköpfen versehen werden kann. Als Leistung werden bis 400 PS genannt. Liesse sich die von Jehle im Mittelmotorcoupe De Tomaso Pantera angebotene Doppelturboanlage einbauen - doch hiezu reicht der Platz im ...

Quelle: