auto motor und sport / Nr. 13 / 2006 - Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Fahrer hat das elektro nische System abgeschaltet. Denn beim ESP taucht er wieder auf, der Ausschaltknopf. Die sportlichen Fahrer, so verkünden die Marke ting-Experten, die wollen es so. Um es ganz klar zu sagen: Wer auf öffentlichen Straßen so „sportlich“ fährt, dass ihn die ESP-Eingriffe in seinem Selbstfindungs prozess stören, der gehört auf die Rennstrecke. Am Anfang aller ESP mag das Abschalten ja einen gewis sen Sinn gemacht haben. Da war die Elektronik übertrieben streng und regelte den Vortrieb mit höchster Konsequenz zurück. Nach dem Motto: Wer nicht mehr fährt, verunglückt auch nicht. Aber heute: Moderne ESP-Systeme sind längst keine Spaßverderber mehr, sie erlauben oft eine schon fast frivole Fahrweise, bevor die Bremse zuschlägt. Der Abschaltknopf ist inzwischen barer Un sinn. Nur eines kann sinnvoll sein: im un teren Geschwindigkeitsbereich die integrierte Antriebsschlupfregelung stillzulegen. Weil Winterreifen erst bei Schlupf die beste Trak tion liefern. Ohne Regelung kommt man oft einen Berg hinauf, den man mit elektronischer Unterstützung nicht schafft. Ansonsten: Wir gönnen den ESP-Knopf je nen Autos, die sich für einen Ausflug auf die Rennstrecke eignen. Unsere Brotund Butter- Autos brauchen ihn nicht. Systeme, die der Sicherheit dienen, sollten grundsätzlich nicht abschaltbar sein. Schließlich springt auch nie mand ohne ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare