auto motor und sport / Nr. 14 / 1995 - Seite 58
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... gen des Ingenieurs betrachten, sondern wie ein Kunde. ?: Übertrumpft die Technik der E-Klasse die S-Klasse? Hubbert: Die E-Klasse ist das neuere Auto und hat insofern natürlich ein paar Dinge, wel che die S-Klasse jetzt nicht hat. Klar ist aber, die S-Klasse bleibt unsere top of the line, und deshalb wird auch die nächste S-Klasse wieder Zei chen setzen. ?: In puncto Größe? Hubbert: Nein. Sie wird das nochmals verbesserte 100 Pro zent-Auto in Design, Ausstat tung, technischen Features und beim Fahrkomfort. Mitarbeiter, ?: Welches Modell der E-Klasse wird der Renner, wieder ein Vierzylinder-Modell? Hubbert: Der E 230. Wie im mer werden wir einen hohen Anteil von Vierzylinder-Model len haben, sicher über 50 Pro zent. Nehmen Sie nur unsere traditionell starken Privatnutzer und die Taxi-Kundschaft. Der W 210 ist aber genauso ein Au to für den Geschäftsführer ei nes mittelständischen Unter nehmens. Für unser hier sehr weitgefächertes Kundenpoten tial werden wir 1996 etwa 250 000 Fahrzeuge produzieren und verkaufen. ?: Und was kommt als nächstes auf das Pilotband im Werk Sindelfingen? Hubbert: DasT-Modell. Jörgen Hubbert, „Besser als je zuvor“ 55, leitet seit Anfang 1990 den Ge schäftsbereich Personenwagen - und dies mit zunehmendem Geschick. C- und E-Klasse stehen nicht nur für so lide Mercedes-Technik, sondern auch für eine geschlossene ...Quelle:
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