AR-Zeitung Nr. 51 / 1998 vom 17. Dezember 1998 - Seite 17
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... km/h s _ 34,7 51,9 1 km nach Zähler _ 970 m 40-140 km/h s _ 65,1 104,0 GEWICHTE MESSBEDINGUNGEN Leergewicht (DIN) _ 850 kgkm-Stand _ 5300 Gewichtsverteilung v/h _ 61/39% Aussentemperatur 10°C Leistungsgewicht 22,7 kg/kW/16,7 kg/PS AUF EINEN BLICK - O originelle Form O günstiger Verbrauch O reiche Ausstattung 6 kleine Sitze $ Leistungsgrenzen von Italdesign gekonnt geformte Einvolumenkarosserie baubaren Raum nach oben zu erweitern. Und den daraus entstandenen drolligen Hochformatautos wurde in Japan ein geradezu sensationeller Markterfolg zuteil. Inzwischen wurden nicht nur etwas «fetter» geformte Exportmodelle nachgeschoben, auchKorea rechnete sich mit solchen «hohen Kleinen» Marktchancen aus. So entstanden der HyundaiAtos (Test AR 47/98) und der Matiz. Sie sind länger, aber auch um einiges niedriger als ihre japanischen Pendants, und sie besitzen HOHE EINVOLUMENSILHOUETTE Die noch wenig gewohnte Einvolumenform verhilft ihm zu erhöhtem Beachtungsgrad. weitverbreitet waren. Noch weniger Hubraum gibt es heute lediglich beim Subaru Vivio mit 658 cm 3 (4 Zyl.) und beim Smart, dessen 599 cm 3 aber durch einen Turbo aufgewertet werden. Weitere 3-Zylinder-Benzinmotoren haben hierzulande nur noch Daihatsu und Opel zu bieten. Siezeichnen sich allesamt durch ihre spezifische, leicht rauhe Akustik aus, die aber durchaus ihren Reizhat. Während die ...Quelle:
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