auto motor und sport / Nr. 25 / 2006 - Seite 30
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... doch die sanftere Common-Rail-Konkurrenz entlarvt den Zweiliter noch immer als unwirschen Knurrer. Er lohnt die 875 Euro Aufpreis zur bereits deftig an schiebenden 140-PS-Version nicht - die zusätzlichen 30 Nm verschwinden in der Wahmehmungs-Unschärfe. Eine Überlegung ist dagegen das Doppelkupplungs-Getriebe DSG wert (1675 Euro). Es verschleift die Schalt vorgänge zur Unkenntlichkeit, leistet sich aber anders als bisherige Modelle einen störenden Schluckauf beim zü gigen Anfahren - die automatisierte Kupplung schließt mit einem leichten Ruck, was sich vor allem beim Einpar ken am Berg nur mit sensiblem Gasfuß abmildern lässt. Das schmälert den Komfortcharakter des DSG. Dennoch wird der Touran als TDI mit DSG zum Kilometer-Fresser. Das Fahrwerk bietet einen erstklassigen Kompromiss aus Komfort und Agilität: Hinter der unscheinbaren Van-Fassade steckt ein spitzbübischer Kurven-Räuber - der Touran kann mehr, als die chauffierte Familie verträgt. ESP Plus muss selten einspringen, allenfalls als Traktionskontrolle auf SPOTLIGHT Einparken von Zauberhand Ein Knopfdruck aktiviert Park Assist, der Pfeil im Display gibt die Richtung vor Für 670 Euro Aufpreis parkt der neue Touran fast selbstständig ein. Seine elektromechani sche Lenkung bildet die technische Grund lage für Park Assist. Es besteht aus dem Abstandswarner (bisher 354 Euro und nur ...Quelle:
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