AR-Zeitung Nr. 35 / 2008 vom 27. August 2008 - Seite 2
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... % Leistungsgew. 7,7 kg/kW, 5,6 kg/PSWendekreis Lenkradumdrehungen 0 zw. Mauern (l./r.) 2 % 10,8/11,0m 29 km/h eff. 48 km/h eff. 77 km/h eff. 116 km/h eff.999 m eff. 6500 6800/min hoch, und das DSG schaltet praktisch verzögerungsfrei und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung die Gänge durch. Weiter vorne dann ein Rotlicht, vierter Gangraus, ein dezenter Zwischengasstoss, dritter rein, wieder Zwischengas, und der zweite Gang sitzt. Am Blinklicht dann bremsen, Zwischengas und im ersten Gang anhalten. Aberhalt, hier ist nicht der Fahrer der Täter, das Doppelkupplungsgetriebe, bei Audi S-tronic genannt, übernimmt den Part des Sporilers und wechselt die Gänge je nach Wunsch vollautomatisch, manuell am Schalthebel oder mittels der am Lenkrad mitdrehenden Schaltwippen. Schon im Normalprogramm unterstützt dann die Getriebeelektronik die Gang- Wechsel beim Runterschalten mit akustisch vernehmbaren Zwischengasstössen. Sportprogramm inklusive Im Sportprogramm geht alles noch ein bisschen heftiger, dasFahrwerk verhärtet sich, das Drehzahlniveau steigt, beziehungsweise die Gangwechsel erfolgen bei deutlich höherenDrehzahlen und eben, die Zwischengasstösse werden stärker. Nicht nur um mehr Sportlichkeit zu vermitteln, sondern auch um die Schaltvorgänge zumindest subjektiv zu verkürzen. Das funktioniert auch äusserst effektiv, der Roadster mutiert - Launch-Control ...Quelle:
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