AR-Zeitung Nr. 19 / 1974 vom 25.Apr.1974 - Seite 19
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... Anzugsvermögen. Typisch die 14,4 Sekunden vom Stillstand auf 100 km/h, kein überwältigender, aber ein angemessener-Wert. Der Getriebeautomat, nach klassischer Manier aus Hydro-Wandler und Dreigang-Planetenautomat zusammengesetzt, erreicht wie alle solchen Baumuster nicht den Wirkungsgrad einer mechanischen Kraftübertragung, bietet dafür aber beim Anfahren eine Erhö- hung des Drehmomentes von 2,15 zu 1. Bei ruhiger Fahrweise schaltet der Automat sehr weich, doch bei Vollgas tritt beim Wechsel vom zweiten in den dritten Gang ein deutlicher Ruck auf. Der Wählhebel kann in drei Stellungen verschoben werden: D (alle drei Gänge automatisch), 2 (nur 2. Gang, auch beim Anfahren) und 1. Beim Anfahren mit Stellung D wird bei Vollgas jeweils bei 5500 U/min und 70 bzw. 120 km/h in den nächsthöheren Gang geschaltet. Da die Motorleistung über 5500 /Umin stark abfällt, ist es zwecklos, beim Start durch die Gänge zu «schalten». Zurückschalten mit Uebergas («Kickdown*) ist maximal bei 112 km/ h (3/2) und 42 km/h (2/1) möglich. Die in der Tabelle angegebenen Beschleunigungswerte in Stufe 2 sind wegen des Starts im zweiten Gang schlechter als diejenigen in Stufe D (Anfahren im 1. Gang). Die gesamthaft recht guten Fahrleistungswerte dürften von Wagen mit mechanischem Getriebe allerdings übertroffen werden. Für einen Wagen mit Automat, der betriebsbereit etwas über 1100 kg ...Quelle:
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