auto motor und sport / Nr. 4 / 1992 - Seite 19
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... Wunsch ist es, Bohns Vertrag zu verlängern. Aber ich weiß nicht, wie lange“ F.A. Porsche, Aufsichtsrats-Vorsitzender „Wir werden einige Komponenten als Kooperationsteile einkaufen“ Horst Marchart, Entwicklungsvorstand „Für den 989 um 150 000 Mark gab es einfach keinen aus reichenden Markt.“ Dieter Laxy, Vertriebsvorstand „Das Gleichteile- Konzept kann sich nur an dem neuen 911 orientieren“ Wendelin Wiedeking, Produktionsvorstand statt des bereits bei Probefahr ten getesteten V8 für Vortrieb sorgen soll. Den Achtzylinder, ließ man Entwicklungspartner wissen, werde man vorerst auf Sparflamme weiterentwickeln. D ie zugedachte Allradlen kung rückte in der Prioritäten- Liste ganz weit nach hinten, und die Porsche-Doppel-Kupplung (PDK), die in der Formel 1 ihre Reife erreichen sollte, macht nach heutigem Entwick lungsstand einer Sechsgang- Tiptronic Platz, die 1990 mit dem Paul Pietsch-Preis von auto motor und sport ausge zeichnet worden war. Weil möglichst viele Bau elemente in möglichst großer Stückzahl baugleich sein sollen, wird der kleine Roadster eine ganze Menge Talente erben, die für seine Ausstattung allein viel zu aufwendig gewesen wären. So darf man mit einer nur modifizierten Bodengrup pe rechnen, deren Mehrlenker- Hinterachsc aus Leichtmetall schon ab 1993 im letzten Boxer- 911 (Typ 993) Serienerprobung erfahren wird. ...Quelle:
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