auto motor und sport / Nr. 21 / 1975 - Seite 13
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... Bei BMW in München haben die Auto bauer es am leichtesten, das Nützliche mit dem Angenehmen des Motorrad fahrens zu verbinden: Der stellvertre tende Technik-Vorstand Dr. Karlheinz Radermacher ist verantwortlich für die gesamte Motorradentwicklung und un terzieht sich „ausgesprochen gern“ der Pflichtübung, mit den schweren Brokken seines Hauses und natürlich auch mit allen Konkurrenzprodukten aus giebig Erfahrungen zu sammeln: „Die Techniker akzeptieren eine Entschei dung nur von einem, der weiß, wovon er redet“, ist die sachliche Begründung für Dr. Rademachers Selbstversuche, bei denen auch Gewaltritte nicht fehlen: Eine Zweitagestour über 850 Kilometer von München über die Gerlosplatte, an schließend eine Dolomiten-Rundfahrt und die Fahrt über Meran und denJaufen-Paß zurück an die Isar beispiels weise diente dazu, Fahrwerk und Kom fort einer Neuentwicklung zu testen. Es gibt für Dr. Radermacher freilich auch weniger sachliche Motive, sich dem „elementaren Genuß“ auf zwei Rädern hinzugeben: „Auf dem Motor rad, da rieche ich den Wald und rieche den Misthaufen und genieße das.“ Er darf mit einer Sondergenehmigung des Bayerischen Innenministers zu Ver suchszwecken auf genau definierten Strecken deutlich über das gültige 100 km/h-Limit hinausgehen. Mit gemächlicherem Tempo, vor allem abseits befestigter Wege, tummelt sich dagegen Alex von ...Quelle:
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