AR-Zeitung Nr. 7 / 1962 vom 15.Feb.1962 - Seite 17
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... Renown und 2 Litre. scheint, das durch den Anschluss an einen blühenden Konzern der Nutzfahrzeugindustrie in eine vielversprechende neue Phase getreten ist. Als Standard-Triumph im Frühjahr 1959 das Modell Herald ankündigte, konnte man die Absicht des Unternehmen erkennen, dem Werk durch einen aus dem Rahmen der konventionellen englischen Bauweise fallenden kleinen Vierbis Fünfsitzer neuen Auftrieb zu erteilen. Unter der vom italienischen Stilisten Michelotti entworfenen ansprechenden Karosserie bargen sich mehrere ungewöhnliche Merkmale. Getrenntes Chassis. Mit diesem Modell verliess der Hersteller die selbsttragende Bauweise seiner Limousinen und kehrte zur Trennung von Fahrgestell und Karosserie zurück. Er wählte einen Rahmen mit Doppelmittelträger und seitlichem Auslegerrechteck, um die aus sieben Hauptstücken zusammengesetzte Karosserie aufzunehmen. Hintere Pendelachse. Als einziger englischer Wagen verwendet der Triumph Herald eine hintere Einzelradaufhängung mit Pendelachse, querliegender Blattfeder und Längsführung durch gummigelagerte Schubstreben. Fast keine Schmierstellen. Der Herald war einer der ersten Wagen, dessen Gelenke an Radaufhängung und Lenkung dank Nylonund Gummilager oder Dauerversorgung durch Schmiermittel nur eines geringen regelmässigen Schmierungsunterhalts bedürfen. Er beschränkt sich auf Kontrollen ...Quelle:
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