auto motor und sport / Nr. 5 / 1988 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wird das schnelle Ausweichen vor einem Hindernis simuliert. Die Geländeautos sind hier viel langsamer als die beiden Limousinen, erfordern aber erheblich mehr Fahrkönnen Mercedes 250 GD 39,0 m Wertung Bremsen Range Rover Suzuki SJ 413 Toyota Landcruiser 38,3 m 32,2 m 41,8 m Eine Vollbremsung aus 60 km/h ergibt für die Geländewagen kürzere Bremswege als für VW Golf und BMW 735i, die beide mit ABS ausgerüstet sind. Blockierende Räder bringen auf schneebedeckter Fahrbahn BMW735Ì VW Golf 43,1m 47,9 m einen gewissen Vorteil. Aber während die Limousinen spurtreu verzögern, stellen sich die Geländewagen beim Bremsen quer bei: ein VW Golf als Beispiel für das in der unteren Mittelklasse allgemein übli che Frontantriebskonzept und ein BMW 735i, dessen Motor bekanntlich die Hinterräder antreibt, wie dies bei großen Limousinen fast durchweg Stan dard ist. Beide waren mit einem Anti blockiersystem für die Bremsen ausge rüstet, um den heutigen Stand der Tech nik zu dokumentieren. Denn gerade hier hinken die Geländewagen hinter her: Bisher ist noch kein Modell in Se rie, das ab Werk mit ABS bestellt wer den kann - allein für den Range Rover bietet ein Pforzheimer Händler das Bosch-ABS-System zum nachträgli chen Einbau an (siehe Seite 53). Warum ABS noch nicht üblich ist, hat techni sche Gründe: Bei starrer Verbindung zwischen Vorderund ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare