AR-Zeitung Nr. 99 / 1928 vom 27.Nov.1928 - Seite 7
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wenn Schwinghebel zur Betätigung schräghängender Ventile von einer zentralen Nockenwelle aus zur Anwendung kommen. Ganz besonders gute Schmierung verlangt jedoch die Steuerung hängender Ventile durch Stossstangen und Kipphebel. Diese Steuerung weist ja die grösste ^Anzahl von Reibstellen und Gelenken auf. .Wenn von der Fabrik aus nicht alle notwendigen Massnahmen getroffen werden, entsteht bei dieser Steuerungsärt leicht Spiel, was dann Anlass zu Geräuschen gibt. Auf eine periodische Schmierung der Reibstellen durch den Fahrer Ventilsteuerung eines oben gesteuerten Motots mit Stosastangen und Kipphebeln. Die letzteren liegen auf einer Welle angeordnet. Ungenauigkeiten im Achsabstand der beiden zu verbindenden Wellen. Bei Zahnradübsrtragung genügt eine Ungenauigkeit von einem Zehntelsmillimeter, um ein normales Zwischenzahnrad unbrauchbar zu machen. Das Zahnrad muss dann von Hand nachgearbeitet oder es muss durch ein Uebergrösse-Zahnrad ersetzt werden, was langes Ausprobieren und deshalb grossen Zeitverlust bedeutet. Auch dann lässt aber oft die Uebertragung noch an Geräuschlosigkeit zu wünschen übrig, und ein befriedigender Zustand tritt erst ein, wenn sich die Zahnräder nach stundenlangem Lauf aufeinander eingeschliffen haben. Um das Geräusch möglichst zu vermindern, werden auf alle Fälle Schrägverzahnungen und Pfeilverzahnungen anstelle der geraden ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare