auto motor und sport / Nr. 21 / 1970 - Seite 30
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... kann. Aufgabe dieser Reibungsdämpfer ist es, die bei Unfällen auf die angeschnallten Fahrzeuginsassen wirkenden Kräfte auf Werte zu begrenzen, die für den Menschen erträglich sind. Der Dämpfer wur de so konstruiert, daß der ge samte Weg zwischen dem ange schnallten Fahrer und der vor ihm liegenden Fahrzeugstruktur für die Energiewandlung genutzt werden kann. Das System der Firma Stahl läßt eine Verwandtschaft mit den Bremsvorrichtungen für Flugzeug schranken und -netze erkennen: Ähnlich wie bei diesen Bremsvor richtungen, bei denen eine Zug winde über eine Lamellenbremse verzögert wird, funktioniert der Stahl'sche Energiewandler. Das Ende des Gurtes ist mit einem Stahlseil verbunden, das auf einer Trommel aufgespult ist. Bei einer Zugbeanspruchung rollt sich das Seil ab, wobei die mit der Trom mel verbundene Reibbremse Ener gie vernichtet. Bei einem eventuellen Aufprall des Autos rollt das Stahlseil aus dem Gehäuse des Shockabsorbers und verlängert den Sicherheitsgurt. So wird nicht nur der Gurt zur. Fang vorrichtung für den angeschnallten Insassen, sondern es wird auch der Fahrzeugraum genutzt. Das System mit den Energiewandlern erlaubt die Verwendung unelasti scher Sicherheitsgurte, die preis werter als elastische Gurte sind und darüber hinaus den gefähr lichen Rückschnelleffekt vermei den helfen. Ferner ist es bei der ...Quelle:
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