AR-Zeitung Nr. 43 / 1981 vom 15.Okt.1981 - Seite 5
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... soweit wie möglich zu entlasten. Was nicht in der stadträtlichen Anwort steht, ist der rasche Bau eines zusammenhängenden Autobahnnetzes, die Schliessung der klaffenden Lücken zwischen N 1 und N3! Das würde auch das Verkehrsaufkommen auf den längst überlasteten Strassen senken. Im weitern gibt der Stadtrat der möglichst raschen Einführung einer schweizerischen Schwerverkehrssteuer, wie sie der Bundesrat vorschlägt, seine volle Unterstützung. Eine solche Abgabe würde es den Bahnen ermöglichen, Transporte zurückzugewinnen, die sie durch die laufende Verbesserung des Strassennetzes verloren haben. Auch Immissionsbegrenzungen im Lärmund Abgassektor sind wirksame Massnahmen; die vom Bund geplanten Senkungen der Abgasgrenzwerte dürften bei termingerechter Realisierung aber erst in den neunziger Jahren eine spürbare Entlastung bringen. Durch Konzentration des Verkehrs auf Hauptachsen (zum Beispiel Nationalstrassen in der Region Zürich) kann wohl auf der Lärmseite eine gewisse Entlastung erreicht werden (Realisierung von entsprechenden Schallschutzmassnahmen); das Abgasproblem bleibt damit aber weitgehend ungelöst. Apropos Transitschwerverkehr Könnte man mit einer gezielten Erschwerung des Transitschwerverkehrs vor allem in stark bewohnten Gebieten (zum Beispiel Beschränkung auf wenige Tagesstunden, Umleitungen usw.) schon heute gewisse ...Quelle:
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