auto motor und sport / Nr. 13 / 1994 - Seite 52
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... Motorbau prakti ziert. führt abseits von allen Imageüberlegungen vor, wie gut konsequent gemachte Zweiventiler wirklich sind. Die neuen Vierzylinder sind spezi fisch besser als mancher Mehr ventilkonkurrent. Es ist eben mit den Ventilen ähnlich wie mit Beton: Es kommt drauf an, was man draus macht.- Gen Hack ventiler gelegentlich mit nur ei ner auskommen, macht die Sa che nicht besser. Viele Teile er höhen die Kosten und. da sie zu mindest im Betrieb ständig in Bewegungsind, außerdem noch die innermotorische Reibung - ein Faktor, der vor allem im un teren Drehzahlbereich und im Leerlauf den Verbrauch erhöht. Zwar sorgen die kompakte Brennraumform und die zentra le Kerzenlage für insgesamt sehr effiziente Verbrennung, doch bei allen Abgasund Ver brauchstests spielen Teillastund Leerlaufwerte eine über proportional große Rolle. Dieser Umstand sorgt unter anderem dafür, daß der bisher als indifferenter Technik-Zwit ter bespöttelte Dreiventiler wieder an Bedeutung gewinnt. Unter Verzicht auf absolute Höchstleistung gestattet dieses Konzept mit zwei Einlaßventi len gute Füllung und sogar Ka nalabschaltung. Die raschere Erwärmung des nur einkanaligen Auslaßtraktes verspricht dazu noch ein rascheres An springen des Katalysators. Der Musterbeispiel für einen zeitgemäßen Zweiventiler: BMW- Vierzylinder mit einer Nockenwelle und ...Quelle:
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