Der Motorfahrer Nr. 25 vom 20. Juni 1914 - Seite 26
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... ähnliche Karosserie besaß hinten noch eine kleine tonnenähnliche Vertiefung: den Sitz für den Kontrolleur, der sich freilich nicht erlauben durfte, die üblicherweise limitierten 25 Kilo Kontrolleur- Gepäck etwa in einem Koffer bei sich zu haben, wenn er ihn nicht gerade während des ganzen Tages mit gestreckten Armen hochhalten wollte. Wenn ich noch hinzufüge, daß die kleine weiße ,,Lily" — diesen Vornamen der jungen Frau führte der Wagen wie ein Boot am Bug — vorn und hinten keine Kotfänger hatte, so ist das Los des bedauernswerten Kontrolleurs wohl genügend charakterisiert. Doch es ist Zeit, daß ich mich von den Lesern verabschiede, wie ich es bei meinen Fahrtgenossen — hier aber vorzeitig, am Mittag des vorletzten Tages — tat. Es war ein wunderschöner Morgen gewesen, im stillen Donautale, unter Jubel und Rosen, und schön ging er für mich zu Ende: in hoher Mittagszeit. Noch einmal sah ich auf dem Markte zu Versecs die ganze glänzende Sportversammlung beisammen, dann hieß es, von ihr Abschied nehmen. Zum ersten Male wurden bei der Karpathenfahrt die elektrischen Anlasser berücksichtigt. Es nahmen an der Fahrt vier Automobile mit Mafam-Bijur-Beleuchtung teil, die sämtlich strafpunktlos das Ziel erreichten, nachdem sie die ganze Fahrt mit plombierter Kurbel zurückgelegt hatten. Sämtliche anderen konkurrierenden Anlaß-Systeme versagten und die ...Quelle:
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