auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 36
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... . 1*3 •is/* ■giS £ * 3 Fahrzeugtyp 318iS Coupé 320i Coupé 325i Coupé Hubraum 1796 1991 2494 kW (PS) bei 1/min 103 (140) bei 6000 110(150) bei 5900 141 (192) bei 5900 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 175 bei 4500 190 bei 4700 245 bei 4700 Leergewicht 1282 1361 1385 Testverbrauch 17100 km SB* 10,4 SB 11,5 SB 11,7 Beschleunigung 0- 80 km/h 0-100 km/h 0-160 km/h ins Elastizität 60-100 km/h (IV. Gang) 80-120 km/h (V. Gang) Höchstgeschwindigkeit km/h Preis SB = Super bleifrei 43 500,- 47 000,- 54 000,- Zum Vergleich: alle Coupés der Dreier-Reihe Beim Vierzylinder bleibt die Vierventiltechnik vorläufig ein Fall für das Coupé. Gegen über dem Zweiventiler bringt sie ein Plus von 27 PS was das Kurvenverhalten wei ter neutralisiert und die Hand lichkeit noch etwas verbessert. Es mögen Nuancen sein, doch sie sorgen dafür, daß der 318iS unter den Modellen der neuen Dreier-Reihe fahrwerksseitig den besten Eindruck macht. Auch ohne das straffere Sport fahrwerk übrigens, für das ein Aufpreis von 370 Mark berech net wird. Alles weitere entspricht punktgenau den anderen Coupés. Auf Spoilerzierat und exclusiv gestylte Räder, Kenn zeichen des alten 318iS, darf der neue verzichten. Daß es ihn zunächst nur in Coupé-Form gibt, hat marktstrategische Gründe und zahlt sich in der Praxis durch die geringeren Windgeräusche und den etwas solideren Gesamteindruck die ser ...Quelle:
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