Der Motorfahrer Nr. 30 vom 22. Juli 1916 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eines Regulierringes, wie er von der Fabrik geliefert wird, mit den Anwärmeschalen am Auspuffrohr. Beim Pallas-Vergaser verwendet man das für diesen Zweck von der Fabrik gelieferte Ma terial und öffnet den Regulierring soweit, daß sich der Ver- Feuerwehr in Wilna gaser während der Fahrt auf ca. 15 Grad C. erwärmt. Bei anderen Vergasern verfährt man sinngemäß ebenso. Die Anwärmung des Saugrohres oder der Drosselkammer durch Wasser oder Auspuff wirkt ungenügend, weil die Berührungsdauer eine viel zu geringe ist. Auch die Anwärmung des Brennstoffes selbst ist ohne Wirkung, da die Zahl der Wärmeeinheiten, die in der kleinen Brennstoffmengt; enthalten sind, viel zu gering ist, um eine vollkommene Vergasung zu erreichen. In diesem Punkte muß ich also die Idee des Herrn A. R. in K. in Nr. 22 als recht aussichtslos hinstellen. Ebenso gestatte ich mir, denselben Herrn darauf aufmerksam zu machen, daß das Gas, obgleich ihm durch die Luftvorwärmung eine erhebliche Menge Wärmeeinheiten zugeführt werden, mit nur einigen Wärmegraden in den Zylinder eintritt, weil eben der größte Teil der Wärme durch die Vergasung verbraucht wird. (Verdunstungskälte.) Meine Meinung ist die: Will ich schnell fahren, so achte ich mehr auf gute Zylinderfüllung, also etwas kühleres Gas. Will ich aber sparsamer fahren, erwärme ich das Gas mehr, und kann dadurch ...Quelle:
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