AR-Zeitung Nr. 45 / 2006 vom 8. November 2006 - Seite 5
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... auch durch spontane Beschleunigung. Ein angenehmer Antriebsstrang für den innerstädtischen Stopandgo-Verkehr. Neben der Automatik besteht eine manuelle Schaltmöglichkeit per Lenkrad- Schaltpaddel, bei der sieben virtuelle Gangstufen zur Verfü- gung stehen. Allerdings ist man bei der manuellen Schalttätigkeit oft unsicher, welcher Gang nun eigendich gerade der richtige wäre. Wählt man die Stellung «Sport» vor, verringernsich die Stufen auf fünf. Wir könnten auf diese virtuellen Gänge verzichten. Schaltet man bei konstanter Geschwindigkeit zurück aufVollautomatik, sinken die Drehzahlen ab, und zwar so weit, dass der Motor ein Optimum beim Verbrauch bieten kann. In Automatik verbessert die Stellung «Low» bei niedriger Geschwindigkeit und dichtem Verkehr das Ansprechverhalten des Motors. Aber «Low» sorgtvor allem bei Talfahrt für eine stärkere Motorbremswirkung. Auf kurvenreichen Bergstrecken wird die Fahrfreude durch die knapp bemessene Leistung, die bei CVT typischkrassen Drehzahlsprünge zwischen Vollund Halbgas sowie durch die kräftige Kurvenneigung gedämpft. Man rollt lieber flüssigauf der Autobahn, im Wissen, dass Überholmanöver etwas länger dauern können. Im Vergleich zum im März 2003 geprüften CVT-Jazz fällt das neue Exemplar beim Verbrauch positiv auf; Mit einemSchnitt von 6,4 L/100 km ist es ein Liter weniger. Die unterschiedliche Testphase ...Quelle:
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