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AR-Zeitung Nr. 26 / 1922 vom 30.Jun.1922 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wie der bisherige Viertakter, also auf zwei Kurbelwellenumdrehungen , einmal, und der fünfte Takt besteht nur darin, dass^inan bei diesem Motor, den nur sein Erbauer Fünftaktmotor nennt, am Ende des Ansaughubes und zu Beginn des Kompressionshubes unter Druck frische Luft in den -Zylinder einlässt, wofür im Zylinderkopf dieses Motors ein drittes Ventil vorgesehen ist. Wenn wir uns noch klarer oder indiskreter ausdrücken wollen, so haben wir es hier einfach,mit einem soger nannten überkomprimierten Motor zu tun, ähnlich wie man ihn an den Mercedesrerinwagen antrifft. Die Geschichte mit dem Fünftaktmotor ist also, wie man sieht, viel harmloser, als es der Titel vermuten Hess. Wie unser erstes Bild zeigt, besitzt dieser Motor an seinem vorderen Ende eine kleine dreizylindrige luftgekühlte Luftpumpe, die von ihm selbst angetrieben wird. Diese schickt die von ihr angesaugte Luft in einen neben dem Motor befindlichen; Luftdruckbehälter, von dem eine Rohrleitung bis zu dem im Zylinderkopf befindlichendritten Ventil, dem Luftventil, führt.' .Dieses wird, wie die übrigen Ventile, vom Motor gesteuert, öffnet sich ein wenig, vor der Schliessung» des Ein- ,'assventiles, um alsdann sofort wieder geschlossen zu werden, sobald der Kolben in seiner Bewegung nach oben, < iin Kofnpressionshube, die Stellung erreicht hat, wo es notwendig wird, dass sich das ...

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