ADAC Motorwelt Nr. 3 vom 1. März 1960 - Seite 126
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... beschrieben, und bei Schallwellen ist auch den meisten von uns der Doppler-Effekt aus dem täglichen Leben bekannt. Für Schallwellen gilt das gleiche Prinzip Vielleicht haben Sie schon einmal in der Nähe eines Bahngleises gestanden, als gerade eine pfeifende Lokomotive vorbeifuhr. Man kann dann merken, daß sich die Tonhöhe des Pfeiftones in unserem Ohr in dem Augenblick geändert hat, in dem uns die Lokomotive passiert. Die Tonhöhe springt von einem höheren zu einem tieferen Wert. Das kommt daher, daß beim Annähern der Lokomotive zu der Ausbreitungsgeschwindigkeit des Schalles noch die Eigengeschwindigkeit der Lokomotive hinzukommt. Das wirkt sich so aus, daß die Schallschwingungen unser Ohr in kürzeren Abständen treffen. Wir hören einen höheren Ton. Nach dem Vorbeifahren ist es umgekehrt. Wir hören einen tieferen Ton, da nun die Schallschwingungen das Ohr in größeren Zeitabständen treffen. Der Ort, an dem der Schall ausgesendet wird, entfernt sich nämlich ständig von uns. Eine entsprechende Beobachtung kann beim Autofahren gemacht werden, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug für längere Zeit hupt und dabei an uns vorbeifährt. Der Doppler-Effekt besagt also, daß sich die Schwingungszahl einer von einer bewegten Quelle ausgesendeten Welle gegenüber einem ruhenden Empfänger ändert. Das gilt nun nicht nur für Schallwellen, sondern auch für ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare