AR-Zeitung Nr. 52 / 1993 vom 23. Dezember 1993 - Seite 31
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... die beim X = 1-betriebenen Ottomotor bei geeigneterWeiterentwicklung von Abgasrückführung und Abgasnachbehandlung keine entwicklungstechnische Hürde darstellen dürften, wird hier nicht eingegangen. Vorkehren zur Verbrauchtabsenkung Der im Vergleich zum Dieselmotor höhere Treibstoffverbrauch des Ottomotors ist primär auf dessen geringeren Innenwirkungsgrad wegen desniedrigeren Verdichtungsverhältnisses sowie das Drosselregelverfahren zurütkzuführen. Als Konsequenz ergeben sich primär Forderungen nach Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses sowie nach Betriebspunktverlagerung bzw. Erdrosselung. Innenwirkungsgrad und Betriebspunktverlagerung - Durch Optimierung von Brennraumform, Restgasgehalt und Kühlung können Verdichtungsverhältnis und Innenwirkungsgrad gesteigert werden (2, 3). Deutliche Vorteile lassen sich jedoch erst durch variable Verdichtungrealisieren, mit der die Verdichtung in der Teillast angehobenund gleichzeitig bei Vollast entsprechend dem Klopfverhaltenreduziert werden kann Betriebspunktverlagerung: Massnahmen zur Erhöhung der spezifischen Leistung und vomDrehmoment wie dynamische Abstimmung von AnsaugundAuspuffsystem, Mehrventiltechnik, variable Ventilsteuerungund Aufladung erlauben bei gleicher Leistung die Verwen- Bild 1 — Entwicklung der Abgasgesetzgebung in Kalifornien. LEV: Low Emission Vehicle — ...Quelle:
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