AR-Zeitung Nr. 24 / 1971 vom 27.Mai.1971 - Seite 9
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... Jahren geprüfter GT 1900 mit Benzinmotor, hat nichts mehr mit den leise wimmernden Elektromobilen zu tun, die über Golfplätze und in Werkhallen herumkriechen. Er zeigte sogar eine Dauerleistung: Mit einem Batteriesatz legte er 44 Kilometer mit einem Durchschnitt von 100,8 km/h zurück. Am Steuer sass der Initiant des Unternehmens, der 59jährige Dr. Georg von Opel, Besitzer eines Autohauses in Frankfurt am Main und Spross der Familie, die den Rüsselsheimer, heute zu General Motors gehörenden Werken ihren Namen gab. Schwerer. Elektroautos sind nach wie vor schwerer als ihre Brüder mit Benzinmotoren. Der Elektro-Opel wog mit den Langstrecken-Batterien startfertig 1530 kg, mit denjenigen für kurze Strecken 1360 kg (Testwagen GT 1900 Fliegender Kilometer Stehender Kilometer Stehende 500 Meter Stehende Viertelsmeile 10 Kilometer 10 Meilen 188,86 km/h 115.88 km/h 92,98 km/h 85,87 km/h 126.89 km/h 127,15 km/h Fahrer: Dr Georg von Opel (59), Frankfurt. Ort und Datum: Hockenheim-Ring, 17 und 18. Mai 1971. Wagen: Opel GT, Gewicht startfertig mit Langtsreckenbatterien 1530 kg, vorn 690 kg, hinten 840 kg. Motoren: Zwei Gleichstrom-Elekromotoren Bosch 88 kW (120 PS), Leistungsgewicht 2,2 kg/kW bzw. 1,8 kg/PS. Reifen: Continental, Druck 4,5 atü. Batterien: Varta FP 40 Nickel-Cadmium-Flugzeugbatterien, 360 Volt, 40 Ah bei fünfstündiger Entladung, Gesamtgewicht in ...Quelle:
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