AR-Zeitung Nr. 1 / 1993 vom 7. Januar 1993 - Seite 31
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... Fall ist so selten nicht, dass es mitWinterreifen reicht, mit Sommerreifen gerade nicht. Die Reparaturkosten sind schon bei einer kleinen Karambolage ofthöher als für den ganzen Satz Winterräder, der zudem die Sommerreifen entsprechendlänger leben lässt: Ausgaben für M + S-Reifen sind also keineswegs verloren, nur vorgez&gen. Der moderne, aufgeklärteFahrer sieht in Winterreifen weniger die Möglichkeit, auch imTiefschnee voranzukommen - dank geräumter Strassenbraucht er die meist gar nicht -, sondern er sieht in ihnen die bestmögliche Versicherung gegen Schneeglätte, gegen Eis, unerwarteten Reif, beispielsweiseauf einer Brücke. Gefahren durch solche plötzliche Glättebietet auch ein milder Winter genug. Der Zahnschienentrick M + S-Reifen haben tiefere und breitere Profilrillen. «Sie pressen damit», so Dipl. Ing. Ulrich Trau aus der Versuchsabteilungvon VW, «sozusagen eine Zahnschiene in den Schnee, in die sie mit ihrem Profil eingreifen. Der Trick dabei ist, dass der zusammengepresste Schneefester auf seiner Unterlage haftet. Winterreifen können damit auf Schnee Kräfte übertragen, die gut die Hälfte höher liegenals bei den besten Sommerreifen!» Der zweite Trick bei Winterreifen ist ihre «Nässe-Kälte-Eis- Schnee»-Gummimischung. Siebleibt selbst bei klirrendem Frost elastisch, schmiegt sichkleinsten Unebenheiten an. Die als moderne Alternative zu den ...Quelle:
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