AR-Zeitung Nr. 23 / 1968 vom 16.Mai.1968 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... — Hinten «Diagonal»-Doppelgelenkstatt Eingelenk-Pendelachse. — Radstand wieder wie die «Grösseren», sonst kompaktere Masse. — Neue (220, 220 D) oder modifizierte Motoren, zahlreiche Detailänderungen, Vierradsscheibenbremsen. — Neuer Automat, geänderter Ni- Stammbaum: Grosserer von zwei Vierzylindertypen aus der Reihe der «neuen Generation» 200 bis 250. Debüt Januar 1968. Gleicher Typennamen früher für Sechszylindermodell Hauptmerkmale: Neuer Vierzylindermotor 2,2 Liter, Diagonalpendelachse, Servolenkung Schweiz serienmässig, neue Karosserie. Auf Wunsch neuer Getriebeautomat. Typenprogramm: 200, 200 D (Diesel), 220, 220 D (Diesel), 230 (6 Zyl.), 250 (6 Zyl.). Karosserle: Sedan 4türig, 5 Sitze. Motordaten: Bohrung 87 mm, Hub 92,4 mm, Hubraum 2197 cm3, 11,19 Steuer-PS, 105 DIN-PS bei 5000 U/min bzw. 116 SAE-PS bei 5200 U/min, 47,8 DIN-PS bzw. 52,8 SAE- PS/L, max. Drehmoment 18,2 mkg (DIN) bei 2800 U/min bzw. 19,6 mkg (SAE) bei 3000 U/min, Superbenzin. Hängende Ventile, obenliegende Nockenwelle, 5fach gelagerte Kurbelwelle, 1 Horizontalvergaser Stromberg, 12 Volt, Alternator. Getriebe: Hydr. betätigte Trockenkupplung, 4-Gang-Vollsynchrongetriebe mit Lenkrada. W. Stockschaltung, Achsuntersetzung 4,08 1. A.W. Mercedes-Benz-Getriebeautomat. Fahrwerk: Selbsttragende Karosserie, vorn Trapez-Dreieckquerlenker, Schraubenmit Gummizusatzfedern, Kurvenstabilisator, ...

Quelle: