AR-Zeitung Nr. 18 / 1997 vom 24. April 1997 - Seite 35
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... worden, und in «AR» 35/92 hatten wir einen ausführlichen Probefahrt-Erlebnisbericht veröffentlicht Inzwischen hat dieses höchst potente Dreiradfahrzeug einekontinuierliche Weiterentwicklung erfahren. Der Herstellername Italiancar wurde weggelassen, und die von F. Lamattina verwirklichte Konstruktion nennt sich nun Modulo, wobeizwischen den Modellen GT 750 und GT 1100 unterschiedenwird. Nach wie vor werden die Nr. 18/24. April 1997 vom BMW-Motorradwerk gelieferten BMW-Hinterradantriebssätze mit drei Zylindern,750 cm 3 und 75 PS bzw. vier Zylindern, 1100 cm 3 und 100 PS eingebaut. Der aerodynamisch geformte Modulo besitzt eine Tandemsitzanordnung (wie einst dieMesserschmitt-Rollermobile), was zu einem weit intensiveren Motorrad-Ambiente verhilft als nebeneinander angeordnete Sitze. Zudem vermittelt die Zentrallenkung mit Lenkrad ein bei Automobilen ungewohntes symmetrisches Fahrgefühl. Besonders originell wirkt die Coupebzw. Hardtopausführung mit erhöhter und steiler gestellter Frontscheibe. Diese findet nun eine im Dachbeginn eingefügte Fortsetzung. Der Modulo wurde bereits in Italien, Deutschland sowie in der Schweiz homologiert. Abder Herstellerwerkstatt (Via C. Baltisti 7,1-20050 Ronco Briantino) beträgt der Preis fürden GT 750 41,9 Mio Lit. und für den GT 1100 44,7 Mio Lit. (Fr. 36 000.- bzw. Fr. 38 500.-).Ein Bausatz ohne Motor ...Quelle:
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