AR-Zeitung Nr. 53 / 1952 vom 17.Dez.1952 - Seite 11
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... oben): Unteres Preßstück, das als tragender Teil der Scharniere ausgebieldet ist. Darüber Unterband der Türen mit als drehende Scharnierteile geformten Enden. Oben Türband mit Deckkappe. und gehören zu den gefederten Massen. Dies ist wichtig, da die ungefederten Massen durch die Trägheitsschwingungsdämpfer (siehe Abb. 8c) erhöht sind. Die Zahnstange der Lenkung liegt im Chassis-Querrohr, das aussen die vorderen Lenker der Aufhängung trägt. Die Lenkung wird nicht von den Radschwingungen, wohl aber vom Radantrieb beeinflusst. Federung und Radführung sind getrennt. Die Führung der Räder erfolgt durch schwingende Längsarme (1 pro Rad) vorn und hinten mit Drehpunkten gegen die Wagenmitte. Der Radstand ändert sich somit beim Durchfedern. Vollständiges Neuland hat Citroen mit der Federung des 2-PS betreten. Zwei Schraubenfedern sind in einem länglichen Zylinder untergebracht. Dieser ist so am Rahmen gelagert, dass er sich nach vorn und hinten etwas bewegen kann. Die Lenker der Aufhängung sind durch Gestänge mit den Schraubenfedern verbunden. Beim Heben eines Rades wird das andere stärker auf den Boden gedrückt. Da sich die beiden Federn mit ihrem Gehäuse bewegen können, werden Strassenunebenheiten nur reduziert auf den Wagenkasten übertragen. Um die Schwingungen der Räder und des Wagenkastens zu dämpfen, sind zusätzliche Schraubenfedem und Dämpfer vorhanden, die in der ...Quelle:
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