AR-Zeitung Nr. 41 / 1997 vom 2. Oktober 1997 - Seite 19
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... Hilfsrahmen anzutreffen ist, wird sich der 4.0-V8-CDI so gesittetbenehmen, wie man dies von einem Antriebsaggregat der«upper dass» erwarten kann. Kraftvoller Antritt Kein Wunder, das maximal abrufbare Drehmoment von 560 Nm ist praktisch identisch mitdemjenigen des 6-Liter-V12 (570 Nm), mit dem kleinen Unterschied, dass es beim 4.0-V8- CDI bereits bei 2200/min statterst bei 3800/min ansteht. Und da auch punkto Höchstleistung(238 PS) kein Mangel ist, geht der vergleichsweise grossvolumige, aufgeladene V8-CDI mit einer Rasse zu Werke, als gingees darum, beim 0-100-Sprint einen Pokal zu gewinnen. LautHersteller soll der gefahrene Versuchswagen aus dem StandTempo 100 in runden 7 s schaffen, eine Zeit, die näher beim E 430 (6,6 s) als beim E 320 (7,7s) liegt. Das rasante Beschleunigungsvermögen hält bis über200 km/h an, und als Topspeed wurde vermerkt, dass man dieses Fahrzeug nicht bei 250 km/h«einbremsen» müsste, denn bei 248 km/h bzw. knapp 3800/minsei Schluss, d. h. Gleichstand von Leistung und Fahrwiderständen. Mit einer längeren oder auch kürzeren Achse ist wenig auszurichten, da dieHöchstleistung bei 3200/min erreicht ist und bis über 4000/min konstant eingeregelt bleibt (vgl. Drehmomentund Leistungs- Diagramm).Der durch die Biturbo-Aufladung realisierte steile Anstiegdes Drehmoments von 330 Nm bei 1200/min auf imposante 550Nm bei 1800/min kommt einem ...Quelle:
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