auto motor und sport / Nr. 23 / 1991 - Seite 26
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... Rullìi moior -sport 61 Tr» lwnfyflcfl :____ J <'ft: zur Sicherung des Überlebens raumes. Gerade der Offset-Crash, von auto motor und sport mit 50 Prozent Überdeckung und 55 km/h durchgeführt, stellt die stärkste Belastungsprobe für die Strukturfestigkeit und die Energieabsorption einer Ka rosserie dar. Denn bei dem ein seitigen Aufprall steht nur die Hälfte der Frontfläche zur De formation zur Verfügung. Entsprechend weniger Be wegungsenergie kann im Vor bau umgesetzt werden, so daß die Zelle stärker verformt wird. Zusätzlich belastet die diagona le Krafteinleitung den Karosse rieverbund erheblich. Im Falle des neuen Golf sor gen konstruktive Maßnahmen wie beispielsweise ein biege steifer Front-Querträger dafür, daß auch die beim Offset-Aufprall verschonte Seite an der Verformung teilnimmt, wenn auch nicht in gleichem Maße. Zur Stabilität der Fahrgastzelle tragen die kräftigen Türschwel ler, ein Sicherheits-Querträger unter dem Armaturenbrett so wie eine breite Traverse unter den Vordersitzen bei. An dem Sicherheits-Quer träger ist auch die innere Lenk anlage fixiert. Damit das Lenk rad nicht durch die Vorbau-De formation nach innen gescho ben wird, ist die Lenksäule zweiteilig ausgeführt und schiebt sich bis zu 170 Millime ter teleskopartig zusammen. Um das Risiko des bei höheren Kollisionsgeschwindigkeiten ...Quelle:
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