AR-Zeitung Nr. 38 / 1991 vom 12. September 1991 - Seite 25
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... wurde aus diesem Grund verzichtet. Der Leistungsunterschieddürfte beim Strassenauto deutlicher ausfallen, als es die Papierwerte (208 statt 204 PS)vermuten lassen, litt doch das Triebwerk bisher bei Vollast unter Atemnot. Laut Werksangaben soll der «Rallye»-Celica für eine Spitze von 230 km/h gutsein, und in knapp 8 Sekunden auf 100 km/h sprinten. Für denWettbewerbseinsatz ebenfalls relevant sind etwas vergrösserte Radhäuser und die serienmässigen 15-Zoll-Räder (215/50VR 15 auf 6,5-Zoll-Felgen), kann doch nun der Gruppe-A-Celicaauf Asphalt laut Reglement mit 17-Zoli-Bereifung gefahrenwerden. Zudem sind die Kunststoffschürzen an Front und Heck leichter geworden. Eher für den Gebrauch im Alltag von Bedeutung sind weitere Modifikationen. So wurde die Auspuffanlage modifizert,und die Kardanwelle erhielt einen zusätzlichen Dämpfer, umGeräusche bzw. Schwingungen abzubauen. Dem Fünfganggetriebe spendierten die Toyota- Ingenieure einen Ölkühler, unddank Feinarbeit an den vorn sowie in der Mitte mit Viskobremsen versehenen Differentialen soll das Allradsystem schnellerauf veränderte Haftwerte reagieren. Unter die Lupe nahm manauch das Fahrwerk. Änderungen am Nachlauf, am Lenkrollradius sowie an der übrigen Geometrie verbessern gleichzeitig Kurvenverhalten und Geradeauslauf des Sportcoupes. Im Innern wird die besondereNote schliesslich durch ...Quelle:
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