AR-Zeitung Nr. 43 / 1933 vom 19.Mai.1933 - Seite 6
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... Stellen des Auslandes ebenfalls der Frage des Mischdampfbetriebes für Flugzeuge und Luftschiffe sich zugewandt, und wie wir erfuhren, sich deswegen mit dem Erfinder Irinyi in Verbindung gesetzt. Es wird eine völlige Umwälzung auf diesem Gebiete bringen, denn z. B. das Ideal eines Nonstop- Fluges von Amerika nach Europa (der bisher noch weit entfernt war, weil dazu die Langstreckenflugzeuge fehlten, die hinsichtlich Zuverlässigkeit ihres Motors, ihrer Seefähigkeit und sämtlicher Zweckmässigkeiten den: geforderten Ansprüchen genügt hätten) bringt erst der Mischdampfbetrieb. Vergleichen wir z. B. die Zahlen des neuesten amerikanischen Schnellflugzeugs „Northrop Gamma" mit einem Mischdampfflugzeug ähnlicher Leistung, dann erhalten wir folgende Ergebnisse, die annähernde Zahlen darstellen sollen: Motorleistung der „Gamma": 700 PS, Rüstgewicht: 1500 kg, Zuladung 1730 kg, Leistungsbelastung somit 1500+1730 = 3230 kg: 700 = 4,6 kg/Ps. Reisegeschwindigkeit: 320 km/std. Rechnet man den Brennstoffverbrauch des Benzinmotors mit nur 0,25 kg/PS/std., dannver-1 braucht das Flugzeug stündlich 175 kg Benzin; daher muss es für 10 Stunden die gesamte Zuladung für Benzin in Anspruch nehmen und wird zu einem fliegenden Benzintank ohne Nutzlast. Bei Mischdampfbetrieb ändern sich diese Zahlen vollständig: Der bisher leichteste Dampfantrieb für derartige Objekte, ...Quelle:
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