AR-Zeitung Nr. 32 / 1976 vom 05.Aug.1976 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... (495 Fr.) sowie andere Uebersetzungen für Getriebe und Hinterachse. Für 730 Fr. ist auch ein ZF-Fünfganggetriebe erhältlich, nicht aber als Option, sondern in einer weiteren, kurz vor der Homologation in der Gruppe 1 stehenden Ausführung des GT/E. Diese kostet ohne Mehrausstattung 16 685 Fr., während die entsprechende Viergang- Basisvariante schon für 15 955 Franken zu haben ist. Der mit Fünfganggetriebe, Recaro- Sitzen, Sperrdifferential und Alu-Felgen versehene Testwagen kam auf 18 565 Fr. zu stehen. Viel für einen Kadett, aber nicht zu viel, wenn man bedenkt, dass der GT/E (und zwar mangels Homologation des Fünfganggetriebes noch mit vier Gängen) die Spitze der Rallye-Meisterschaft der Gruppe 1 in Frankreich und Italien hält. Für eine sorgfältige Rennvorbereitung muss man allerdings noch bis zu 5000 Fr. mehr auslegen. Ein Benzmsparhafen ist der Kadett GT/E nicht, schon wegen der nicht besonders strömungsgünstigen Form, an der auch die Frontschürze (sie drückt den Wagen bei hohem Tempo vorn stärker auf die Fahrbahn) wenig ändert. Und er ist ja auch nicht auf eine besonders ökonomische Fahrweise ausgelegt. Der Verbrauch an Supertreibstoff lag zwischen etwa 12 und knapp 14 1/100 km, im Minimum bei 10,4 Liter und bei 11,9 Liter über den ganzen Test. Doch dieser bekannt robuste Motor läuft dank der mechanischen K-Jetronic-Einspritzung von Bosch immer ...

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