auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 85
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... ■ ■■Mi !***!* Obgleich die Automobilindu strie heute mehr Autos in den verschiedensten Leistungsstu fen offeriert denn je zuvor, gibt es immer noch eine gan ze Menge Leute, die mit dem serienmäßig Gebotenen nicht zufrieden sind und respekta ble Geldbeträge investieren, um an dem im Werk mehr oder minder sorgfältig zusammen gebauten Wagen tiefgreifende Änderungen durchführen zu lassen: Da werden noch fast neue Motoren zerlegt und ihre Bestandteile einer sorgfältigen Bearbeitung unterzogen, an stelle des einen, ohnehin schon komplizierten Vergasers montiert man gleich mehrere von ähnlicher Art, eine auf Kom fort ausgelegte Federung und Dämpfung wird rigoros ver härtet, der bequeme Fahrer sessel weicht einem engen Schalensitz, und zu den vor handenen Armaturen gesellen sich zahlreiche Zusatzinstru mente. Das Argument, sich für das Geld, das eine nachträgliche Leistungssteigerung zwangs läufig verschlingt, doch lieber gleich ein stärkeres Auto zu kaufen, wird von Frisier-Fans meist nur mit einem hinter gründigen Lächeln beantwor tet. Ein frisierter Wagen bietet nämlich gewisse Reize, mit de nen Serienautos kaum aufzu warten vermögen: Abgesehen davon, daß ein getuntes Auto mobil dem bei der heutigen Massenproduktion immer häu figer anzutreffenden Wunsch nach einem möglichst indivi duellen Fortbewegungsmittel am nächsten kommt, ...Quelle:
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