auto motor und sport / Nr. 9 / 2009 - Seite 48
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... mit denen ein defekter Reifen abgedichtet und wieder aufgepumpt werden kann. Was allerdings nur bei kleinen Punkturen funktioniert. Beim Notrad mu tet man dem Autofahrer immer noch den Radwechsel zu — auch keine per fekte Lösung. Das Beste, sagten sich da die Ent wickler, wäre ein Reifen, mit dem man auch dann noch weiterfahren kann, wenn er platt ist. So kam es zu ver schiedenen konkurrierenden Syste men. Im von Michelin entwickelten Pax-Reifen findet sich ein Stützring aus synthetischem Gummi, der im Pannenfall der Lauffläche des Reifens Halt gibt. Nachteil: Dazu braucht man spezielle Felgen. Das hat mit dazu bei getragen, dass sich das System nicht durchgesetzt hat. Weitere Verbreitung findet der Run flat-Reifen, wobei BMW die Pionier rolle spielt und etliche Modelle serien mäßig damit ausrüstet. Die Entwicklung stammt von Bridgestone, aber auch an dere Hersteller fertigen inzwischen Reifen nach diesem System mit ver stärkten Flanken. Sie sorgen dafür, dass der Reifen bei Luftverlust nahezu die gleiche Form behält wie bei korrektem Luftdruck. Bei Tests von auto motor und sport funk tionieren die Runflats überzeugend. Nur aufmerksame Fahrer werden überhaupt registrieren, dass sie mit einem luft leeren Reifen unterwegs sind. Das ist mit ein Grund dafür, dass der Gesetz geber bei der Ausrüstung mit Notlauf-Pneus ein automatisches ...Quelle:
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