AR-Zeitung Nr. 16 / 2000 vom 20. April 2000 - Seite 2
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... auf Vorrat gebaut werden, bestreiten wir. Schliesslich passtman ja die Gesetze auch dem veränderten Verhalten der Menschen an und nicht umgekehrt. Folglich sind die Strassen dem gesteigerten Verkehrsaufkommen anzupassen. Ja, aber nicht jedem Verhalten. Auch das menschliche Verhalten hat Zielkonflikte. Ein Ziel ist die wirtschaftliche Komponente. Aber es geht auch um Sozialverträglichkeit und um Regionalpolitik. Deshalb ist die Fertigstellungdes Autobahnnetzes dem Bundesrat sehr wichtig, weil sie mitdem Zusammenhalt unseres Landes sehr viel zu tim hat. Und aus diesem Grund soll das Netz im Jura und im Wallis erst einmal vollendet werden, bevor man anden Ausbau in den Zentren denkt. Das ist ein Ausfluss unserer politischen Willensnation. Die jüngste Studie der Kölner Universität zur Frage der Kostenwahrheit, welche den Nutzen des motorisierten privaten Strassenverkehrs auf rund 27 Mia Franken beziffert, ist Ihnen sicherlich bekannt Hat Sie diese Zahl überrascht und sind Sie bereit sie inder Diskussion über die Kostenwahrheit, die mit Sicherheit kommen wird, auch zu berücksichtigen? Wissen Sie, ich lese nicht ständig derartige Studien. Unter anderemdeshalb nicht, weil wir nicht ein flächendeckendes Road Prieingplanen. Dass der motorisierte Strassenverkehr einen Nutzen bringt,ist völlig klar. Darüber brauchen wir uns nicht zu unterhalten. Ich möchte mich ...Quelle:
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