auto motor und sport / Nr. 11 / 1998 - Seite 46
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... Unmit telbar nach diesem Druckim puls führt entweder die Kraft der Öffhungsoder der Ventil feder die eigentliche Ventilbe wegung aus. „Dazu“, so Letsche, „sind bei einem laufenden Motor unter Umständen beträchtliche Kräfte nötig. Besonders bei einem Diesel, speziell beim Öffnen des Auslaßventils, wenn im Zylinder noch ein hoher Innendruck herrscht.“ Letsches System besitzt die nötigen Kraftreserven. Das beweist der Motor, der im Versuch bei Mercedes-Benz vor sich hin tuckert. Er tuckert deshalb, weil hier zur Zeit ein einsamer Einzylinder von üp pigen Ausmaßen arbeitet. Ent wicklungs-Ingenieur Letsche: So funktioniert der elektrohydraulische Ventiltrieb „Für den Versuchsbetrieb ha ben wir der Einfachheit halber einen einzelnen Zylinder des Actros-Lkw-Motors umgerü stet.“ Dieser einzelne Zylinder sieht mit seinen stattlichen Hydraulikleitungen rundherum mehr nach einer hydraulischen Steuerung aus als nach einem Motor. Aber er läuft, und das nicht schlecht. Zwar ist das nutzbare Dreh zahlband noch nicht groß - Lastwagenmotoren mit einem Einzelhubraum von zwei Litern pro Zylinder drehen ohnehin kaum über 2000/min. Aber die Vorteile der elektrohydrauli schen Ventilsteuerung sind hier schon spürbar. Letsche: „Man kann die Öffnungszeiten des Je nach Position ver anlaßt das Steuerventil Öffnen oder Schließen des Motorventils. Die ...Quelle:
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