auto motor und sport / Nr. 13 / 2009 - Seite 10
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... Punkte, dass sein Ergebnis näher an zwei als an vier Sternen liegt. Im merhin ist seine Karosseriestruktur so steif, dass beim Frontalcrash der Überlebensraum erhalten bleibt. Allerdings stellen harte Strukturen in der Armaturentafel ein erheb liches Verletzungsrisiko für die Beine dar. Beim Seitenanprall war besonders die Be lastung auf den Brustkorb hoch, beim Heckanprall zeigte sich ein hohes Risiko für ein Schleudertrauma. Der Fußgängerschutz wurde ebenfalls als schwach bewertet. Weil der Alto nur in wenigen Ländern Europas serienmäßig mit ESP ausgestattet wird, gab es Abzüge im Kapitel der Sicherheits-Assis tenten. Alle Details unter: www.automotorundsport.de/crashtestmai/ Beru-Drucksensor-Glühkerze Regeln statt steuern Damit der Dieselmotor auch künftig die NOx-Emissionslimits einhalten kann, muss seine Verbrennung genauer überwacht werden. Voraus setzung dazu ist eine zy linderindividuelle Messung des aktuellen Verbrennungs drucks. Damit lässt sich die Einspritzzeit und -dauer in einem geschlossenen Regel kreis anpassen und so der Verbrennungsvorgang noch viel präziser als bisher kon trollieren. Experten sehen in der Entwicklung der „PSG-Glühkerze“ von Beru, die mittels Piezo-Sensor auch den Druck im Brenn raum misst, ein ideales Ins trument zur Schadstoffmin derung. Nicht nur für Die selmotoren ist eine solche ...Quelle:
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