AR-Zeitung Nr. 26 / 1995 vom 22. Juni 1995 - Seite 27
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... ca. l,8kg/h pro Kubikzentimezeit praktisch alle Fahrzeugmotorenhersteller intensiv arbeiten, erschliessen weitere Potentiale zur Verbrauchsverbesserung im Teillastbereich. Einrelativ weit entwickeltes System ist die Schaltstösseltechnologie,die nicht nur ein vollständiges Abschalten eines Ventils zulässt, sondern auch das Umschalten auf unterschiedliche Ventilerhebungen ermöglicht. In Bild 14 ist das Verbesserungspotential über dem Ventilhub bei Betrieb mit einem Einlassventil bei einem 4V-Motor dargestellt. Die Reduktion desEinlassventilhubs um 70 % verbessert den spezifischen Treibstoffverbrauch bei niedrigen Lasten um ca. 5 % durch Verbesserung der Verbrennung undReduktion der mechanischen Verluste im Ventiltrieb. Die asymmetrische Einströmungmit hoher Geschwindigkeit in den Zylinder schafft die Voraussetzung für hohe AGR-Verträglichkeit. Die Verringerung derLadungswechselarbeit bei ausreichend hohen AGR-Raten verbessert das Einsparpotentialweiter. Verbesserungen von über 10 % im spezifischen Verbrauch konnten an einem Versuchsmotor nachgewiesen werden. Der aufgrund seiner notwendigen niedrigeren Verdichtung im Vergleich zum Saugmotor konzeptionell benachteiligte Turbomotor kann durch den Einsatz der variablen Ventilsteuerung gleich guteoder sogar bessere Teillastwirkungsgrade als der Saugmotoraufweisen Verbesserung der Emissionen ...Quelle:
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