AR-Zeitung Nr. 23 / 2005 vom 8. Juni 2005 - Seite 30
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... verteilt das Gemisch den sechs Zylindern nur unter Protest und unsorgfältig zu. Die Beschleunigung wie aus der Ketchupflasche; zuerst kommt gar nichts. Nach ein paar Kilometern zeigt das Wasserthermometer akzeptable Werte, und der Pass ruft. Es war einmal Auf dem Turiner Salon 1970 entdeckte Lancias SportmanagerCesare Fiorio bei Bertone einen futuristisch anmutenden Karosserieentwurf, der damals die Gemüter spaltete wie heutzutage George W. Bush die öffentliche Meinung. Tangaähnlich überzogeine Kunststoffkarosserie zwei dünne Sitzschalen. Das Stratos genannte Auto baute um die Mechanik des Fulvia herum und hatte den V4-Motor über der Hinterachse installiert. Die Lancia-Techniker fassten den fob, unter die gewagte Aussenhaut eine konkurrenzfähige Antriebsquelle zu implantieren:Der Stratos wurde ausschliesslich für den Rallyesport konstruiert;nach der Fulvia war die Zeit reif für einen finalen Schlag, um die aufmüpfigen Escort und Asconadefinitiv in die Schranken zu weisen. Mit der vorne angetriebenenFulvia hatten die Italiener die Rallye-Weltmeisterschaft 1972 und 1973 gewonnen, nun war der Rallyesport dabei, seine Jungfräulichkeit zu verlieren. Die Aufrüstung spielte die mit 1,8- bzw. 2-Liter-Motoren ausgestattete Konkurrenz von Fiat, Ford und Opel brutal an die Wand: Lancia zwängte den schonals Formel-2-Triebwerk bekannten V6 aus dem Ferrari-Dino quer ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare