auto motor und sport / Nr. 18 / 1979 - Seite 38
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... leichter als die meisten vergleichbaren Wettbewerber. Wir werden bei allen Neuentwicklungen noch intensiver als bisher an einer Verringerung des Ge 38 Test und Technik wichts arbeiten und rechnen damit, daß sich mittelfristig mehr als 100 Kilogramm pro Fahrzeug einsparen lassen. Extremer Leichtbau ist je doch für ein Fahrzeug mit dem Anspruch eines BMW nicht vereinbar. So eine Ent wicklung geht zwangsläufig immer etwas zu Lasten der Komforteigenschaften. ?: Obwohl der Weltmarkt verbrauchsgünstige Autos fordert, ersetzte BMW den beonders sparsamen Zweili ter-Vierzylinder mit Einsprit zung durch einen Sechszy linder-Vergasermotor, der nicht unbedingt die Voraus setzungen für einen niedri gen Verbrauch mitbringt. aufgenommen. Halten Sie es für richtiger, die Herausfor derung der neuen Mercedes- Achtzylinder mit einem turbogeladenen Sechszylinder zu beantworten? Dr. Radermacher: Es kann nicht unser Ziel sein, Merce des in der Anzahl der Zylin der übertrumpfen zu wollen. Im übrigen bieten Motoren mit acht oder zwölf Zylin dern keine gravierenden Vor züge in puncto Laufkultur gegenüber einem Sechszy linder, dessen Massenkräfte schon absolut ausgeglichen sind. Wegen der geräusch mindernden Wirkung des Turboladers haben wir bei unserem Sechszylinder ein Dr. Karlheinz Radermacher Der 48jährige Sohn eines Eisenbahn-Ingenieurs ist seit ...Quelle:
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